Установка CarPC в Subaru Forester SG5 2.0X 2007г.в.


Построение CarPC начинается с выбора комлектующих и места установки.

Блок Питания - M2-ITX
Материнская плата - ASUS AT5IONT-I, (инструкция)
Оперативная память - Kingston DDR3 SO-DIMM 2Gb
Винчестер - Intel X25-V SSD 40Gb
Корпус - JNC Q2-AS
Контроллер кнопок на руле - JoyStick
OBD2 сканер - Check-Engine USB-ECU
GPS приемник - Globalsat BU-353
Флеш-карта - Corsair Voyager Mini 32GB
Монитор - Lilliput 669GL-70NP/C/T

USB hub - Ginzzu GR-415U
Манипулятор - 3Dconnexion SpaceNavigator
Звуковая карта - ESI GIGAPort HD
Еще до покупки корпуса и сбора компьютера имеет смысл определиться с размещением системного блока. Для примерки я по размерам, популярных в мире carPC, корпусов mITX сделал картонную модель 230х190х60мм. Собственно, ее и примерял по салону. Практически во всех инсталляциях, виденных мной в интернете все оборудование располагается в багажнике. Оно и не мудрено, места там "валом". Однако, я никогда не понимал смысла тащить силовую и аудио проводку в полном составе сначала в багажник, а потом обратно в торпеду и передние двери. Поэтому я для себя четко решил, что системный блок и фронтальный усилитель должны стоять спереди.

С помощью картонной модели я долго рассматривал места за "торпедо", но так и не нашел. Остановился на установке под сидением. Минус установки под сидением в том, что там есть еще воздуховоды, которые охлаждают, либо нагревают (что критичнее для компа) задних пассажиров. Поэтому требовалось подумать над креплением системника, которое бы этот минус нивелировало и разделило жизни систменика и системы кондиционирования.
Тщательно измерив расстояния под водительским (для аудиоусилителя до 300х200х60мм) и под пассажирским (для системника 230х190х60) местами были сделаны проекты креплений. Основная конструктивная особенность - устранение влияния воздушного потока из воздуховодов на аппаратуру за счет воздушной подушки. То есть для патрубков сделан своебразный тоннель, провожающий воздух дальше в ноги заднему пассажиру. Причем, "потолок" воздушного потока и "платформа" крепления аппаратуры находятся в 1см друг от друга, формирую воздушную подушку, призванную предотвратить активный теплообмен.

На фото - чертеж (скачать .cdr) с указанием размеров восьми пластин, из которых с помощью уголков собираются две готовые "платформы".
Вот так получается в итоге: две стенки и двойной потолок - просто и функционально. Крепим к днищу саморезами через уголки.
Крепление, установленное над воздуховодами. Нижний отсек проводит воздух в ноги заднего пассажира. Верхний является воздушной подушкой, чтобы убрать влияние кондиционера/печки на системный блок. Мне кажется, что если корпус жестко закрепить к пластине, то это будет еще и неплохим экраном, так как крепление установлено саморезами к кузову, образуя "землю".
Крепление, компьютер и кресло - все вместе. Ничто ничего не касается, простор. Теперь кабеля.
К питанию компьютера в автомобиле следует подойти с особым уважением, во избежание всяческих проблем с электрикой, а также с экранированием, помехами, наводками. После расчета сечения были приобретены кабели от АКБ до распределителя в салоне (25мм2) и от распределителя до компа и отдельно до усилка (10мм2 и 16мм2). Прокладывать питание компа следует от самой АКБ, в том числе и минусовой кабель.

Итак, для прокладки питания CarPC нам потребуется:
1. Кабель КГ 1х25 - 3м (АКБ - Дистрибьютор)
2. Кабель КГ 1х10 - 3м (Дистрибьютор - CarPC)
3. Гофра ПНД 20мм - 3м (для минуса)
4. Гофра DKC 20мм - 3м (для плюса)
5. Наконечник ПМ25-6 - 4шт
6. Термоусадка ССМ А 22/6 - 0,5м
7. Паста КВТ
8. Распределитель DAXX D82 - 2шт
9. Автомат DAXX F70 - 1шт
10. Предохранители DAXX F01 - 4х30А
Собираем провода. Мои замеры: (+) 35см, 120см, 150см; (-) 120см, 150см. После сборки кабелей идем в авто и думаем где установить автомат (номинал рассчитан по таблице). Долго я пытался найти "теплое местечко" для него. В итоге ничего лучше, чем на АКБ не нашлось. Но и туда жестко закрепить не представлялось возможным (автомат крепится на два винта или самореза к поверхности). В итоге было придумано сделать подложку под автомат, которая приклеена намертво к АКБ и в ней намертво встроены гайки. В них уже на винты прикрепится автомат. Подложка выполнена из сантиметрового листового вспененного ПВХ (используется рекламными агентствами для штендеров и табличек на офисах).
Для начала крепим минусовую клемму. Кабель убираем в крыло - большое отверстие с пластиковой защитой по краям, следуем за толстым жгутом штатной проводки.
Теперь плюс. Крепим "коротыша", соединяющего клемму с автоматом/предохранителем.
Устанавливаем автомат на подложку, подключаем "кабель-коротыш" от клеммы и длинный, уходящий в крыло.
Вот итог развязки кабеля 25мм2 на АКБ. И плюс и минус проложены через крыло автомобиля в салон.
Вывесив колесо домкратом, отгибаем подкрылку (пластик мягкий, нечего бояться), и укладываем кабель в сторону салона.
Делаем аккуратный хирургический надрез в резиновой заглушке, куда проложена штатная проводка. Место надреза выбрано наверху заглушки, в глубине под "козырьком" этой самой заглушки. Даже если бы там осталось какое-то отверстие, затечь туда вода сможет, только игнорируя законы природы. Но в моем случае надрез был недостаточный и кабелю пришлось растягивать его, от этого резинка облегает кабель очень плотно.
Встречаем кабель в салоне слева от педального узла между моторным щитом и петлями дверей. Я пытался сфотать сам разрез, через который провода попадают в салон. Но туда никак фотоаппарат не подсунуть.

Через эту же заглушку идет толстый жгут разной штатной проводки и нетолстый кабелек.
Еще одна попытка сделать более информативное фото, как мне кажется, не очень успешная.
Вот они, плюс и минус от АКБ в салоне.
Ищем место для двух распределителей. Они будут соединять толстый кабель от АКБ с более тонким до CarPC. Для работы с DAXX D82, обладающим компрессионными зажимами, советую ознакомиться с инструкцией к компрессионным зажимам.
Теперь работы пора вести в салоне. Учитывая, что компьютер будет отвечать и за воспроизведение музыки - была сделана шумоизоляция салона. Подробнее о шумоизоляции в отдельной статье, описывающей аудиоподготовку.
От двух распределителей налево уходит питание на усилитель, направо - питание CarPC. Предохранитель на кабель до CarPC сечением 10мм2 выбран 30А (номинал рассчитан по таблице).

Под питание CarPC проложен Кабель КГ 1х10(5м) в Гофре ПНД 20мм (2,5м) для минуса и Гофре DKC 20мм (2,5м) для плюса. Также нужна Термоусадка ССМ А 22/6 (0,2м).
Дальше питание проходит через "бороду" и над ЭБУ доходит до правого борта. По правому борту вдоль порога. В пороге места достаточно. Вот мы и довели "правильное" питание компьютера от АКБ до места установки. В принципе, проложить питание можно и не вытаскивая ковер. Но с учетом того, что нужно под полом проложить еще кучу кабелей периферии - лучше сделать себе удобно и поднять покрытие пола. В моем случае это вообще неизбежно, т.к. я еще и делал шумоизоляцию.
Кстати, в процессе этого инсталла, я значительно повысил свои навыки паяния :). Например, по лужению кабеля я пришел от этого...
...к этому. Если проводник в наконечнике паялся уверенно (см.это), то с лужением проводника, который должен остаться открытым (без наконечника), возникали трудности. Опытным путем, выработан метод - даже если нам нужен конец без наконечника, все равно одеваем наконечник и запаиваем вместе. Когда кабель "всосал" достаточно припоя, убираем паяльную лампу и в тот же момент снимаем наконечник. Получаем прекрасный луженый кабель, который необходимо лишь протереть от флюса.
И, наконец, виновник торжества. Компоненты системника описаны в начале статьи. Нам необходимо теперь их просто собрать. Единственным существенным недостатком является разъем питания корпуса. Для повышения безопасности на радиорынке приобретен разъем питания, который, как заявлено, держит по 30А на каждой ножке.
Провода от блока питания (+, -, АСС, remote) лудим и припаиваем к ножкам разъема с одной стороны. С другой стороны короткие выводы тех же проводов, которые затем будут соединены пайкой с АКБ (+,-), АСС на магнитольном разъеме и разъемом REM на усилителе.
Корпус максимально компактен и места не так много, но все уже удалось сделать достаточный вырез в стандартном месте разъема питания.
Винт, однако, только один уместился, остальные не попадают на ровные поверхности. Сверлим 3,5мм отверстие, метчиком нарезаем резьбу М4 и затягиваем разъем питания винтом М4. Держится очень крепко за счет винта и конструкции самого разъема (он сам обладает гайкой, которой крепится в вырезе).

Крышка корпуса теперь не закрывается и требует тоже поучаствовать в облегчении конструкции :). Необходимо ей отрезать лишнего. У меня не очень аккуратно этот вырез получился. Не красиво, не доволен.
Готовый корпус с разъемом питания. Закрываем и устанавливаем на крепление в авто. Дальше будем подключать питание и периферию.
Забавно, но размеры CarPC и усилителя практически одинаковы.
Теперь в автомобиле устанавливаем крепление, компьютер. Подключаем питание и периферию. Вся периферия идет из "бороды", кроме GPS приемника. Поэтому провода USB и HDMI идут от монитора, адаптеров вдоль центрального тоннеля и прячутся под ковер, выходя наружу в месте установки CarPC.
Подключаем кабель HDMI к монитору. Установка монитора описана в отдельной статье. Чтобы избежать сверчков и брякания разъемов о воздуховоды, я наклеил шумоизоляционный материал на воздуховод, сделав сантиметровую пороллоновую подложку.
Check-engine подключаем к штатному разъему OBD-II по шине CAN в соответствии с инструкцией. Таким образом синий, фиолетовый и коричневый провода подключены к косе разъема OBD-II к белому, черному и черному с голубой полосой проводам, соответственно.
К замку зажигания к черному с желтой полосой проводу подключается красный провод адаптера. Коса от замка зажигания кончается синей фишкой, рядом с которой я и подключился. Желтый и зеленый провода адаптера не используются.
Место под адаптер Check-Engine можно найти за пепельницей около блока управления подушками. До этого места и его коса дотягивается и USB кабель от него дотягивается до CarPC, если он находится в этом месте.
Адаптер рулевых резистивных кнопок Joystick подключается к разъему этих самых кнопок. К каким контактам подключать нашел в одной из инструкций. Эти два контакта отмечены на изображении синим.
Адаптер Joystick (платка в термоусадке размером с флешку) я разместил на двустороннем скотче рядом с адаптером CheckEngine.
Пластик тоннеля при возвращении на место пришлось подогнать под появившиеся кабеля.
GPS приемник магнитим (магнит конструктивно внутри приемника) на правую переднюю стойку авто под пластик. Кабель USB прокладываем под правым порогом, рядом с, уже проложенным там, питанием.
Все подключено, включаем компьютер. Начинаем подстраивать фронтенд. Я остановился на iCarDS. Его можно поставить бесплатно на 90 дней, потом если понравится - следует купить лицензию. Есть подробная инструкция как начать пользоваться и мощный форум поддержки, что меня и подкупило. Не говоря уже о чрезвычайной гибкости программы. Выполняется практически любая фантазия.
Убеждаемся, что аудиофайлы проигрываются без проблем. Настраиваем плеер.
Дальше навигация. Ставим последнюю версию драйвера BU-353. Затем навигационную программу iGo. Затем встраиваем ее в iCarDS.
Затем диагностика авто. Ставим программу Check engine. С помощью нее можно смотреть ошибки, скидывать их, а также диагностировать все датчики автомобиля. Также адаптер выполняет функцию трип-компьютера, который можно встроить в фронтенд iCarDS.

Ставим плагин. Дальше в iCarDS включаем экран Check-Engine. Затем можно уже настроить тот вид, который нравится: легко читаемый набор показаний...
...либо красивые шкалы. Пообщаться об взаимодействии iCarDS с адаптером Check-Engine можно тут.
Видео показаний датчиков в движении.
Подключаем (USB) 3dconnexion SpaceNavigator к компьютеру. Важный момент - официальные драйвера от Logitech не дадут настроить действия этой мышью в iCarDS. Требуются альтернативные драйвера 3dxWare10, которые уже становятся официальными. Начиная с версии beta 11 они работают в 64bit.
Видео работы 3dconnexion SpaceNavigator в iCarDS. Переключение экранов, громкости, треков, mute и пауза. Для этого в iCarDS настроены клавиатурные горячие клавиши на соответствубщие действия. А в 3dxWare10 настроено нажатие этих же клавиатурных клавиш по сдвигу манипулятора и нажатию hard-кнопок.
И, наконец, прикручиваем кнопки руля к фронтенду. Скачиваем программу к адаптеру Joystick. Ставим, настраиваем нажатие клавиш руля на горячие клавиши. Которые в свою очередь настроены на определенные функции в iCarDs.
Встроенная звуковая карта материнской платы заставила меня попотеть при настройке и все равно я не смог добиться желаемого уровня звучания. Несмотря на то, что удалось разделить каналы на перед и саб, а также разрезать для них частоты, стало слышно разницу между mp3 и lossless, но музыку я все равно не "видел". Пришло время выходить на сцену внешним звуковым картам. Воспользовавшись советами, была выбрана доступная, но качественная ESI Gigaport HD. Драйвера использовались официальные с сайта производителя в конфигурации 48kHz, 24bit, 6ch. К проигрывателю foobar (встроенному в iCarDS) необходимы плагины Kernel Streaming support, который позволяет играть в обход виндового микшера (с ним только 2 канала работают), а также полезный DSP Xover, который позволит разрезать частоты (фильтр Бесселя) по имеющимся каналам. Более подробно тема звучания продолжена в статье об акустической подготовке Subaru Forester.
Была также отмечена необходимость улучшить разминусовку под капотом, связав генератор, ДВС, кузов и АКБ более серьезным методом, чем это сделано на заводе. Заводская разминусовка несколько несерьезная, так же как несерьезна заводская мультимедиа. Теория разминусовки заключается в правиле Big3 - минус АКБ подключается к генератору, двигателю, кузову. Толщина кабеля должна соответствовать самому толстому кабелю плюса. В нашем случае это 25мм2. Это улучшение "минуса" машины и, как результат, электропроводки в целом. Говорят, что стартер работает лучше, что дает более стабильный завод в сильный мороз, а также генератор дает более сильный ток и заряжает АКБ лучше. Но это проверить можно на очень старых авто, где разница будет ощутимой :).

Итак, для разминусовки нам потребуется:
1. Кабель КГ 1х25 - 3м
2. Гофра ПНД 20мм. - 3м
3. Наконечник ПМ25-6 - 10шт
4. Термоусадка ССМ А 22/6 - 1м
© PGTomsk

E-mail